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फेरोरेसोनेंस ओवरवॉल्टेज एक सामान्य आंतरिक ओवरवॉल्टेज है जो अक्सर वितरण नेटवर्क में होता है जहां तटस्थ बिंदु सीधे ग्राउंडेड नहीं होता है। हालाँकि, इस प्रकार की दुर्घटना अक्सर उच्च वोल्टेज पावर ग्रिड में भी होती है जहाँ तटस्थ बिंदु सीधे ग्राउंडेड होता है।
विद्युत प्रणाली में कई आगमनात्मक और कैपेसिटिव घटक शामिल हैं। स्विचिंग या खराबी होने पर, ये आगमनात्मक और कैपेसिटिव घटक विभिन्न प्राकृतिक आवृत्तियों के साथ दोलन सर्किट बना सकते हैं, जिससे बाहरी शक्ति स्रोत की कार्रवाई के तहत अनुनाद घटना होती है और जिसके परिणामस्वरूप अनुनाद ओवरवॉल्टेज होता है। रेज़ोनेंस अक्सर पावर ग्रिड के एक निश्चित हिस्से में ओवरवॉल्टेज का कारण बनता है, जो विद्युत उपकरणों के इन्सुलेशन को खतरे में डालता है, यहां तक कि ओवरकरंट उत्पन्न करता है और उपकरण को जला देता है, और ओवरवॉल्टेज सुरक्षा उपकरणों की सामान्य कामकाजी स्थितियों को भी प्रभावित कर सकता है। विभिन्न वोल्टेज स्तरों और संरचनाओं वाले सिस्टम में विभिन्न प्रकार के गुंजयमान ओवरवॉल्टेज उत्पन्न किए जा सकते हैं। किसी सिस्टम में प्रतिरोधक और कैपेसिटिव घटकों को आम तौर पर रैखिक पैरामीटर माना जाता है, जबकि आगमनात्मक घटकों में आम तौर पर तीन अलग-अलग प्रकार के विशेषता पैरामीटर होते हैं। तीन अधिष्ठापन मापदंडों के अनुरूप, कुछ समाई मापदंडों और अन्य स्थितियों के तहत, तीन अलग-अलग प्रकार की अनुनाद घटनाएं हो सकती हैं।
1. रैखिक अनुनाद: अधिष्ठापन पैरामीटर स्थिर है, और घटक पर वोल्टेज या करंट के साथ अधिष्ठापन मान नहीं बदलता है।
2. फेरोरेसोनेंस: लौह कोर के साथ प्रेरक घटक संतृप्ति घटना का अनुभव करेंगे, और प्रेरकत्व पैरामीटर अब स्थिर नहीं हैं, लेकिन वर्तमान या चुंबकीय प्रवाह की भिन्नता के साथ बदलते हैं।
3. पैरामीटर प्रतिध्वनि: प्रेरकत्व पैरामीटर बाहरी ताकतों के प्रभाव में समय-समय पर परिवर्तन से गुजरते हैं
फेरोरेसोनेंस ओवरवोल्टेज की विशेषताएं:सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, इंडक्शन और कैपेसिटेंस के श्रृंखला सर्किट में आगमनात्मक प्रतिक्रिया आमतौर पर कैपेसिटिव रिएक्शन से अधिक होती है। कुछ कारकों के कारण, अधिष्ठापन के दोनों सिरों पर वोल्टेज बढ़ जाता है, जिससे अधिष्ठापन का लौह कोर संतृप्त हो जाता है और आगमनात्मक प्रतिक्रिया कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप आगमनात्मक प्रतिक्रिया और कैपेसिटिव प्रतिक्रिया चरण होते हैं, और यहां तक कि आगमनात्मक प्रतिक्रिया कैपेसिटिव प्रतिक्रिया से छोटी होती है, जिससे चरण उत्क्रमण और फेरोरेसोनेंस होता है।
लौहचुंबकीय अनुनाद की घटना के कारण
बिजली प्रणाली में, सामान्य सर्किट को प्रतिरोधी आर, आगमनात्मक प्रतिक्रिया ω एल, और कैपेसिटिव प्रतिक्रिया 1/ω सी के श्रृंखला और समानांतर सर्किट में सरलीकृत किया जा सकता है। जब सर्किट में ω एल =1/ω सी की स्थिति होती है, तो प्रतिध्वनि उत्पन्न होगी, और सर्किट के प्रेरक और कैपेसिटिव घटकों पर ओवरवॉल्टेज और ओवरकरंट घटित होगा। इस तथ्य के कारण कि सर्किट की कैपेसिटेंस प्रतिबाधा अनिवार्य रूप से एक स्थिर आवृत्ति पर एक स्थिरांक है; और आगमनात्मक प्रतिक्रिया आम तौर पर लौह कोर वाले कॉइल द्वारा उत्पन्न होती है। जब वोल्टेज अचानक बदलता है, तो लौह कोर जल्दी से संतृप्त हो जाएगा, और लौह कोर संतृप्त होने पर आगमनात्मक प्रतिक्रिया कम हो जाएगी। इसलिए, प्रतिध्वनि अक्सर लौह कोर की संतृप्ति के कारण होती है, जहां ω एल =1/ω सी।
लौहचुम्बकीय अनुनाद उत्पन्न करने की स्थितियाँ
1. तटस्थ बिंदु अनग्राउंडेड सिस्टम एकल {{1} चरण ग्राउंडिंग, एकल चरण वियोग या ट्रिपिंग, आंतरायिक निर्वहन, और गंभीर तीन चरण लोड विषमता का अनुभव करता है।
2. फेरोरेसोनेंस लौह कोर संतृप्ति से संबंधित है। आम तौर पर, टीवी आयरन कोर की समय से पहले संतृप्ति वोल्ट एम्पीयर विशेषताओं को खराब कर देती है, खासकर जब तटस्थ ग्राउंडेड टीवी को तटस्थ अनग्राउंडेड सिस्टम में उपयोग किया जाता है।
3. स्विचिंग की प्रक्रिया के दौरान, यदि ऑपरेटिंग मोड सटीक रूप से अनुनाद स्थितियों का गठन करता है या जब तीन चरण सर्किट ब्रेकर को चरण से बाहर स्विच किया जाता है, तो यह वोल्टेज और वर्तमान में उतार-चढ़ाव का कारण बनेगा, जिससे फेरोमैग्नेटिक अनुनाद होगा।
4. समानांतर कैपेसिटर से सुसज्जित सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट करते समय, यदि समानांतर कैपेसिटर की कैपेसिटेंस सर्किट टीवी के इंडक्शन पैरामीटर से मेल खाती है, तो फेरोमैग्नेटिक अनुनाद ओवरवॉल्टेज भी हो सकता है, जिससे उपकरण क्षति हो सकती है।
5. इनपुट और डिस्कनेक्ट नं {{1} लोड बस, टीए का अचानक बंद होना, सिंगल चरण ग्राउंडिंग का अचानक गायब होना, सिस्टम में बाहरी हस्तक्षेप।
लौहचुंबकीय अनुनाद ओवरवॉल्टेज को सीमित करें और समाप्त करें
(1) अतीत में, बसबारों में लौहचुंबकीय अनुनाद को रोकने के लिए, सर्किट ब्रेकरों के समानांतर कैपेसिटर को हटाने और बस रिवर्सिंग संचालन के दौरान ऑपरेटिंग लाइन की लंबाई बढ़ाने जैसे उपाय आम तौर पर माध्यमिक पक्ष पर एंटी अनुनाद उपकरणों को स्थापित करने के अलावा उठाए जाते थे। बुनियादी तौर पर ये उपाय अच्छे नहीं थे. वोल्टेज ट्रांसफार्मर में लौहचुंबकीय अनुनाद का मूल कारण ट्रांसफार्मर का विद्युतचुंबकीय लौह कोर अधिष्ठापन और जमीन पर सिस्टम की धारिता है। इसलिए, अच्छी उत्तेजना विशेषताओं वाला वोल्टेज ट्रांसफार्मर चुनना या कैपेसिटिव वोल्टेज ट्रांसफार्मर का उपयोग करना एक अच्छा समाधान है। इसे रोकने का मूल तरीका कैपेसिटिव पीटी का उपयोग करना है
(2) विद्युतचुंबकीय वोल्टेज ट्रांसफार्मर की खुली डेल्टा वाइंडिंग में एक डंपिंग रेसिस्टर जोड़ना, जिसका प्रतिरोध मान R ＜{1}}Xt है (Xt रेटेड लाइन वोल्टेज के तहत ट्रांसफार्मर के कम वोल्टेज पक्ष के लिए गणना की गई एकल - चरण वाइंडिंग का उत्तेजना प्रतिबाधा है), विभिन्न हार्मोनिक अनुनाद घटनाओं को समाप्त कर सकता है। 35KV और उससे नीचे के पावर ग्रिड के लिए, R मान आम तौर पर 10{8}}100 Ω होना आवश्यक है। यदि भिगोना रोकनेवाला लंबे समय तक खुली डेल्टा वाइंडिंग से जुड़ा है, तो प्रतिरोध मान बहुत छोटा नहीं हो सकता है। अन्यथा, जब सिस्टम में निरंतर एकल चरण ग्राउंडिंग दोष होता है, तो खुली डेल्टा वाइंडिंग के दोनों सिरों पर 100V पावर फ्रीक्वेंसी शून्य अनुक्रम वोल्टेज दिखाई देगा, जिससे ट्रांसफार्मर ओवरलोड हो जाएगा। इस कारण से, गैर-रेखीय प्रतिरोधों का उपयोग करना सबसे अच्छा है, जो अनुनाद का विश्वसनीय उन्मूलन सुनिश्चित कर सकता है और ट्रांसफार्मर की क्षमता आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।
(3) Xw/Xt ＜=0.01 प्राप्त करने के लिए बसबार पर एक निश्चित ग्राउंडिंग कैपेसिटर स्थापित करें, ताकि अनुनाद उत्पन्न न हो सके।
(4) अस्थायी स्विचिंग उपाय करें, जैसे आर्क सप्रेशन कॉइल्स का उपयोग करना, ट्रांसफार्मर के तटस्थ बिंदु को अस्थायी रूप से ग्राउंड करना और कुछ पूर्व निर्धारित लाइनों या उपकरणों का उपयोग करना। इस लेख के पिछले उदाहरण में 220KV रिवर्स बस संचालन के लिए, श्रृंखला अनुनाद को खत्म करने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि: 1. बस संचालन को उलटते समय, बस टाई स्विच को डिस्कनेक्ट करने के बाद, रुकी हुई बस के वोल्टेज को तुरंत जांचना चाहिए कि क्या यह शून्य है। जब बस वोल्टेज प्रेरित वोल्टेज से अधिक हो, तो डिस्कनेक्ट किए गए बस टाई स्विच को तुरंत बंद कर देना चाहिए। जब बस की प्रतिध्वनि शटडाउन की लंबी अवधि के बाद ही खोजी जाती है, तो आमतौर पर बस टाई स्विच को बंद करने की अनुमति नहीं दी जाती है। इसके बजाय, डिस्कनेक्ट की गई बस पर प्रतिध्वनि को खत्म करने के लिए बिजली की आपूर्ति के बिना एक घटक का चयन किया जाना चाहिए।